11月14日，随着最后一方混凝土入模，钱塘高架站北咽喉特大桥1-80m三线系杆拱系梁混凝土浇筑圆满完成，标志着项目节点工程取得阶段性突破。
作为杭州机场高铁首个浇筑完成的系杆拱系梁，上跨钱塘区主干道江东大道，交通组织复杂，是全线重难点控制性工程，由中铁一局承建。此次浇筑的系梁，为整体箱形梁结构，箱宽22.9米、跨径80米、梁体混凝土2653方，是整座桥梁结构的核心部分。
为了保障梁体浇筑的顺利进行，项目共投入了5台泵车、17台混凝土罐车，日夜鏖战近30个小时，最终实现一次性浇筑成型。
前期，面对施工空间受限、大体积混凝土一次性浇筑技术挑战及养护等困难，杭州机场高铁迎难而上，多次组织召开专家论证会，科学编制系梁专项施工方案，划分了4个泵车区域、36个浇筑区，落实责任，强化工序管控，顺利完成此次施工。
系杆拱桥作为拱桥家族中的一员，具有拱桥的一般特征，又有自身的独有特点。
它是一种集拱与梁的优点于一身的桥型，它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用，拱端的水平推力用拉杆承受，使拱端支座不产生水平推力，让大桥如同飞虹一般轻盈和谐。
此次施工的系梁，截面为单箱四室预应力混凝土箱形结构，具有很高的抗扭性能和承载能力，堪称是大桥结构的核心。想要一次性完成浇筑混凝土，技术要求极高。
浇筑前，需完成支架搭建、模板铺设、钢筋绑扎、预应力管道安装等多个工序。然后采用泵车进行混凝土浇筑，通过振动使其密实，形成牢固的结构。
在桥梁建设中，这一步骤至关重要，必须精确控制以确保结构的强度和稳定性。
随着杭州机场高铁工程建设的顺利推进，全线4座系杆桥梁将如同竖琴般屹立在钱塘大地之上。它们的优雅身姿跨越空间，将以其卓越的工程性能，为杭州湾两岸托起一条高速奔驰的金色轨道，为大杭州都市圈的区域联系，长三角一体化的进程插上翅膀。
来源：杭房网
